Numedalsbanen fredet

─ Numedalsbanen er et svært godt bevart jernbaneanlegg fra 1920-årene, og forteller en viktig historie om norsk samferdsel og kraftindustri, sier riksantikvar Jørn Holme.

─ Med fredningen vil banen fortsatt bli bevart som et viktig kulturhistorisk element i landskapet i Numedalen.

Jernbaneutbyggingen i Numedal har sammenheng med etableringen av kraftverket Nore I – det første offentlige kraftverk bygget for privatkonsumenter i Norge.

Numedalsbanen, historikk

Ønsket om en jernbane i Numedal ble til da jernbanen fra Drammen til Kongsberg ble åpnet i 1871. Innbyggerne i Numedal førte en lang kamp for å få sin egen jernbane. I forbindelse med vannkraftutbyggingen i Norefallene vedtok Stortinget den 3.8.1918 at det skulle bygges en jernbane for transport av utstyr til denne utbyggingen: Numedalsbanen. Numedalsbanen ble høytidelig åpnet 19.11.1927 og satt i vanlig drift dagen etter.

Banen har høy autentisitetsverdi både når det gjelder infrastruktur og bygninger. Både bygningsmassen og jernbaneanlegget som sådan er autentisk, enhetlig og nesten komplett. Stasjonsbygningene består dels av arkitekttegnede bygninger, dels av ombygde hvilebrakker fra anleggets tid. Skinnene på Numedalsbanen er meget gamle og derfor unike. Numedalsbanen var den siste banestrekningen hvor det gikk regulære damptog i Norge. Det siste av disse damptogene gikk mellom Kongsberg og Svene høsten 1970. Det siste persontoget på banen gikk nyttårsaften 1988.